Medio ambiente

Construcción de ciclovías:

Santiago A Pedales: Una Ciudad Más Limpia

Ante los altos índices de contaminación, las congestiones vehiculares y las constantes quejas al sistema de transporte público, la bicicleta aparece como una de las mejores alternativas. Santiago, una de las ciudades con mayores índices de estrés en el mundo y con altos porcentajes de contaminación, se prepara para tomar esta atractiva opción.

Por Camila Alcaíno M., Chistian Amengual E. y Yasna Araya A.

Fotos por Yasna Araya.

Uno de los tantos santiaguinos que se aburrió de esperar micro y optó por sacar su ropa deportiva para pedalear al trabajo es Esteban Aguirre, quien contó su historia a Estación Intermodal. Aprovechó la ocasión para suplicar por más construcciones de ciclovías y seguridad para aquellos que prefieren esta sana manera de movilizarse.

Hace varios años que usa este medio de transporte para llegar desde su casa en la rotonda Grecia hasta el mall La Dehesa, donde trabaja como guardia de seguridad. Sale alrededor de las 6:30 de la madrugada y se demora dos horas en cruzar la capital. Aunque llega cansado y deba tomar una ducha antes de empezar la rutina, afirmó que opta por usar la bicicleta porque se demora menos que en micro.

Aguirre vive con su esposa y sus cuatro hijos, familia para la cual el uso de la bicicleta es una constante preocupación. Ha sido atropellado tres veces pero sigue transitando por Américo Vespucio, arteria que no cuenta con las medidas de seguridad necesarias para un ciclista.

“Muchos no andan en bicicleta porque aún faltan condiciones que faciliten el uso más permanente de este medio de trasporte”, expresó Omar Villanueva, presidente del Movimiento Chile Prociclista, a Estación Intermodal. Advierte que el concepto de prociclista considera a todos los partidarios y colaboradores que apoyen el uso de las bicicletas, anden o no en ellas.

Todo apunta a que la bicicleta es una gran solución a los problemas de Santiago. Incluso las autoridades parecen haberlo notado. En los últimos años han aparecido ciclovías en comunas como Ñuñoa, Estación Central, Providencia, Maipú y la recién inaugurada Cicloruta Las Perdices que conecta Las Condes con La Florida. A esto se suman los estacionamientos para bicicletas construidos por Metro S.A. en las estaciones Vespucio Norte, Grecia, Colón y Las Mercedes, a fin de que las personas combinen el uso del Transantiago con el transporte de dos ruedas.

“La gente está mayoritariamente a 30 ó 45 minutos en bicicleta de su lugar de destino. Esas personas podrían usar perfectamente la bicicleta si es que se dieran las condiciones para que ello fuese tan cómodo y directo como lo es en Europa. De esta manera, los individuos podrían hacer la cuota de ejercicio diario para mantenerse sanos de mente y cuerpo”, manifestó Amarilis Horta, directora del Festival Internacional de Bicicultura de Santiago.

Bicicultura es una comunidad de prociclistas que busca que exista un cambio radical en la vida de la ciudad moderna y en el caso de Santiago, “La bicicultura parte de la idea de que para transformar la ciudad, hacerla más vivible y disfrutable por sus habitantes, es imperioso hacer una serie de cambios” señaló Horta. La agrupación busca que las personas vuelvan a salir a las calles, que los domingos se tomen los parques y anden en bicicleta para liberar estrés, endorfinas y salir del caparazón que la sociedad moderna se ha inventado, sanando así sus cuerpos, mentes y el mundo.

El pasado julio, Bicicultura en conjunto con Ciclistas Unidos de Chile (CUCH) y la diputada Carolina Tohá presentaron en el palacio de la Moneda el proyecto de ley que promueve el uso de la bicicleta. En esa oportunidad Tohá precisó a www.bicicultura.cl la importancia de este acontecimiento y señaló que la bicicleta es una solución de muy bajo costo para múltiples problemas sociales.

Hoy Santiago posee 120 kilómetros de ciclovías, lo que significa una mínima cobertura a nivel ciudad. Para afrontar esta situación el Gobierno Regional Metropolitano, en conjunto con el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, ha elaborado el proyecto “Santiago en bicicleta”, el cual dejará a la capital con 690 kilómetros para el año 2012. “Estas ciclovías deben estar pensadas en la seguridad de las personas, ubicadas en calles no muy concurridas para así evitar la exposición de los ciclistas a los altos niveles de contaminación existentes en la calles de alto tránsito”, precisó a este medio Maureen Amín, meteoróloga y especialista en pronósticos de contaminación atmosférica del Centro Nacional de Medio Ambiente (CENMA).

Cristian Navas, miembro de la División de Estudios y Desarrollo de la Subsecretaría de Transporte (DED), comunicó a Estación Intermodal que “para nosotros hoy en día es un tema bastante fundamental el poder fomentar el uso de medios sustentables de transporte, y la bicicleta es un medio que desde ese punto de vista es súper importante por toda la transversalidad que tiene.”

Los más recientes estudios que ha elaborado el DED para mejorar el sistema de transporte público, se han centrado en la construcción efectiva de estacionamientos para las bicicletas. Navas afirma que “por mucho que tú hagas ciclovías, no tener dónde dejar la bicicleta es un desincentivo a su uso.” Los problemas que rondan esta materia tienen relación con la falta de fondos municipales para la colocación de un guardia de seguridad en cada estacionamiento, sin la necesidad de que sus usuarios deban pagar un alto monto para que ello pueda ser financiado.

A modo de fomentar y promover el uso cotidiano de la bicicleta, la Subsecretaría de Transporte está realizando campañas de orientación y charlas educativas en Santiago, para luego abarcar todo el territorio nacional. “Estamos tratando de sensibilizar a la gente, decirles que la bicicleta es un medio sustentable y no sólo como forma de recreación sino que puede ser entendida como un medio de transporte que además trae una nueva idea de ciudad, una ciudad más amable, un concepto de vida, por así decirlo, un poco diferente”, señaló Navas.

La mayoría de los automovilistas que fueron consultados por Estación Intermodal sobre la construcción de ciclovías en Santiago dijo desconocer los avances en esta materia. Luego de ser informados, gran parte se manifestó a favor de este proyecto, aludiendo principalmente a sus beneficios ambientales y de salud. Uno de ellos es Francisco Arancibia, estudiante de Bachillerato en Ciencias en la Universidad de Chile, quien mencionó que “viajar en bicicleta es una muy buena alternativa para descontaminar atmosférica y acústicamente la ciudad, más todavía si existen vías especiales para que los ciclistas se movilicen y así poder evitar los tan frecuentes atropellos.”


Un ejemplo a seguir
Desde la remodelación de calles para la implementación del Transantiago, Maipú se puso las pilas con el medio ambiente. Creó ciclovías en Av. Los Pajaritos, una de sus principales arterias, a la que posteriormente se le sumaron las de la calle Alberto Llona y la del nuevo parque Tres Poniente. Actualmente cuenta con 6.564 metros de estos caminos, pero Rodrigo Varas, de la Dirección de Tránsito y Transporte Público de la comuna, no está conforme y señaló que “como comuna queremos proyectar alrededor de 56.801 metros de ciclovías”.

Gracias a esto, todas las mañanas se ven personas que optan por sus bicicletas en vez de utilizar el transporte público o autos particulares. “Impresiona el hecho que los maipucinos utilicen este vehículo como medio de transporte en vez que por diversión”, dijo Varas.

La conciencia ambiental y transportista se debe a la iniciativa del actual alcalde Alberto Undurraga y a la de los propios ciclistas, los cuales no se han conformado sólo con la ayuda del municipio, sino que han ido a golpear puertas de organismos gubernamentales como el Transantiago, la Subsecretaria de Transportes y el Gobierno Regional. Así se han logrado realizar actividades como la junta entre ciclistas holandeses y chilenos el 4 de julio pasado y la realización del seminario pro-ciclista el 12 de agosto del presente año.

La preocupación de la municipalidad es principalmente por salud y por combatir los índices de contaminación. No hay que olvidar que los ciclistas son alrededor del 1,9% en el Gran Santiago y Maipú aporta con el 0,08% aproximadamente.


Sitios relacionados
www.bicicultura.cl
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